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網傳浦東機場爆炸案疑犯身份與作案動機
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1.網傳浦東機場爆炸案疑犯身份與作案動機
6月12日上海浦東機場爆炸案成熱點新聞。網路曝出疑犯為黑車司機,因日前機場接客被罰不滿而製造爆炸事件報復。
據上海官方消息,6月12日下台新信貸午2點半左右,浦東機場T2航站樓國際出發C島值機櫃檯發生爆燃案。一男子用啤酒瓶自製的爆炸物丟至值機櫃檯前,爆炸後再用匕首自己割喉,現場有4人受傷。
據香港東網報導,浦東機場爆炸案肇事者身份,有網民在微博爆料稱,疑犯為一名「黑車司機」,日前在機場接客時被執法人員抓獲,可能因對處罰結果不滿,因而產生報復社會的念頭。上述說法,目前未獲官台新信貸方證實。
大陸財新台新信貸網6月12日報導,據財新記者在浦東機場現場採訪了解,此次事故是有人故意攜帶爆炸物並引爆所致。
爆炸事件4名傷者被送往上海浦東醫院。其中一位重傷員雙側頸淺靜脈橫斷,氣管於環狀軟骨上方2/3離斷,左側頸內靜脈損傷。疑似點燃爆炸物的肇事者,目前手術已經結束,暫時脫離生命危險。
另外三位輕傷員的身份已確定。65歲的宋女士和丈夫正在辦理行台新信貸李託運手續,爆炸發生時,其頭部和胳膊、其丈夫腿部和臀部被玻璃碎片劃傷。一名菲律賓籍乘客腿部和臀部受傷。
事件發生後,有網民指事件涉自殺及報復社會。有網民稱,有人製造了爆炸,背後必有原因,可能對社台新信貸會不滿。

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〔記者邱芷柔/屏東報導〕來自非洲馬拉威的寡婦團體Chitatata,今天到屏東勝利之家訪視,感謝在畢嘉士基金會號召下,台灣人挹注愛心,讓她們脫離貧困之餘,還能用自己養雞、養豬的盈餘,成立了日托中心,幫助當地的孤兒。
寡婦團體的媽媽Serrah(右)和Jane(左)感謝台灣人的愛心,讓她們有機會自助助人,改變生活。(記者邱芷柔攝)
寡婦團體的媽媽Serrah(右)和Jane(左)感謝台灣人的愛心,讓她們有機會自助助人,改變生活。(記者邱芷柔攝)
來自非洲馬拉威的寡婦團體Chitatata,今天到屏東勝利之家訪視。(記者邱芷柔攝)
來自非洲馬拉威的寡婦團體Chitatata,今天到屏東勝利之家訪視。(記者邱芷柔攝)
「謝謝台灣!」寡婦團體的媽媽Serrah和Jane說,在馬拉威,婦女地位不高,「寡婦」更可能因此背上汙名,被村落排擠,她們在2004年和一群與她們有相同處境的寡婦媽媽們,組成了Chitatata,合力興建雞舍,有了來自台灣的愛心後,他們現在不僅養雞,還養豬、種玉米,甚至提供個人小額貸款,提供成員們經營小生意謀生。
Serrah說,她們利用盈餘設置了日托班,照顧村裡的孤兒,也把自己團體的成功經驗,分享給另一個村落的寡婦,協助他們發展群體工作,希望讓自助助人的理念接續下去。
畢嘉士基金會執行長周文珍說,他們不希望民眾用同情、可憐來幫助馬拉威,而是用「消費」支持他們經濟自立,脫離貧困,所以基金會與全家便利商店連續4年合作募款,支持非洲馬拉威教育、社區服務工作,讓民眾可以選擇捐零錢、FamiPort小額捐或是購買畢嘉士馬拉威咖啡來響應。
周文珍說,台灣50、60年前其實與馬拉威很像,有很多教育、健康、疾病上的挑戰,那時候的台灣有很多外籍人士幫助台灣,像是畢嘉士醫師,就創建了屏東基督教醫院、勝利之家,所以他們希望效仿畢嘉士醫師的精神,能夠把台灣站起來以後的發展,幫助其它像台灣一樣,只是需要發展機會的國家,讓沒有戰爭、饑荒的馬拉威,也有改變的機會。

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截至今年4月底,全國入庫的PPP項目達到8042個,總投資達9.3萬億元,PPP項目覆蓋也由5個行業擴大到13個行業。在快速發展的同時,PPP模式也面臨著融資難、缺少退出機制等難題待解

  PPP(政府和社會資本合作)改革在中國用3年走完國外二三十年的發展歷程。

  各方如何看待目前中國PPP市場?融資難等各國普遍面臨的問題在中國如何解決?對於發展到新階段凸顯出的付費機制和退出機制問題,該如何看待?日前,在長沙召開的「PPP在中國」國際研討會上,《經濟日報》記者採訪了與會代表。

  政府職能仍需轉變

  財政部綜合信息平台的數據顯示,截至今年4月底,全國入庫的PPP項目達到8042個,總投資達9.3萬億元。

  民營企業東方園林生態股份有限公司生態板塊中心總裁左志認為,企業的參與印證了PPP快速發展的勢頭。「同樣是參與政府項目,以前BT(建設-轉交)形式有一些項目會出現地方政府不能正常履約付款,現在PPP模式改變了這種狀況。」左志舉例說,從2015年到今年初,公司PPP項目簽約額約為500億元,其中約100億元投資於旅遊景區等由使用者直接付費的項目,另外有400億元投資於園林景觀、河道治理、污水處理等政府購買服務項目。「這反映出地方政府對於生態項目的需求非常強勁。因為這不僅從源頭上解決了地方政府拓展民生工程和可支配財力相匹配的問題,而且撬動了社會資本投入。」左志表示。

  「之所以呈現這樣的發展態勢,根本原因是改革釋放了市場活力,打破了壟斷,引進了競爭。」財政部PPP中心主任焦小平說,2013年之前PPP在中國主要滿足政府投資不足等問題,此後的新型PPP則是一種市場化、社會化的公共產品供給管理模式。

  當前,中國推進PPP還是以示範為主。焦小平介紹說,2014年到2016年,通過示範探索出一條新模式,從當時僅僅5個行業覆蓋到目前13個行業,社會資本的取向上也以交通領域、市政領域和環境領域居多,和當前中國城鎮化進程完全吻合。同時,焦小平強調說,政府在改革中需要探索職能轉變,更多地發揮規則制定、優化市場環境的作用,使得PPP改革在中國長期建立起統一、規範、透明、高效的機制。

  「就中國而言,不論是項目類型還是項目容量,都對全球產生了一定的引領作用。」世界銀行集團(新加坡)基礎設施與城市發展中心主任喬丹·施瓦茨建議說,在未來世行和中國合作中,需要更多提高項目效率和透明度,同時要引入民間資本、商業資本,以及完善相應規章制度。

  融資瓶頸待突破

  「以前在銀行工作總是考慮怎麼降低風險,避免出現不良貸款。現在到企業工作,就感覺融資門檻怎麼這麼高。」曾在農發行擔任過分行行長的左志,道出了如今PPP項目落地中的頭號「攔路虎」——融資難。

  「在不少人想法中,央企PPP項目融資是順風順水。其實,與社會資本一樣,也面臨著融資的瓶頸問題。」中國交通建設股份有限公司投資事業部總經理助理姚磊說,從2015年到現在,企業簽約PPP項目投資總額是1500億元,目前落實項目貸款只佔到三分之一左右。

  PPP項目為什麼會出現融資難?

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